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汽车隔套的制作工艺流程

汽车隔套用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。

其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。

汽车隔套的交货状态

冷加工 / 硬 BK 后冷加工之后不进行热处理，从而管子只可进行很小的变形；

冷加工 / 软 BKW 后热处理之后进行小变形量的冷加工，对钢管端部加工时允许有限的冷变形(例如：弯曲、扩口)；

冷加工后消除应力退火 BKS 后冷加工后在 Ac 1 以下进行退火，以消除冷加工应力；

退火 GBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的完全退火；

正火 NBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的正火。

汽车隔套的酸洗工艺

汽车隔套的酸洗方式主要有浸渍酸洗法、喷射酸洗法和酸膏除锈法。一般多用浸渍酸洗法，大批量生产中可采用喷射法。钢铁零件一般在 10％～20％(体积)***溶液中酸洗，温度为 40℃。当溶液中含铁量超过 80g/L，超过 215g/L 时，应更换酸洗液。常温下，用 20％～80％(体积)的盐酸溶液对钢铁进行酸洗，不易发生过腐蚀和氢脆现象。由于酸对金属的腐蚀作用很大，需要添加缓蚀剂。清洗后金属表面成银白色，同时钝化表面，提高不锈钢抗腐蚀能力。

为了消除硅藻土载体表面吸附，减少色谱峰拖尾，载体在使用前需进行酸洗或碱洗处理。酸洗是把载体用 6mol/L 盐酸浸煮 2h 或浓盐酸加热浸煮30min，过滤，用水洗至中性，烘干。酸洗可除去表面上的铁、铝、钙、镁等杂质，但不能除去硅醇基。酸洗载体适宜于分析酸性样品。

对汽车隔套表面进行除油、除锈，以便进行下道工序处理做准备。在生产过程中，酸洗过程就是为了去除表面氧化皮，后经过润滑处理，再进行拔制深加工。汽车隔套如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能无法将它们除去，磷化质量会降低。

汽车隔套珩磨工艺介绍

汽车隔套珩磨加工的特点：加工精度高，珩磨后的汽车隔套圆度可达0.0005～0.005mm，尺寸精度可达0.005～0.025mm，表面粗糙度可达Ra0.4～0.05μm，而且无、嵌砂和裂纹；珩磨主要用于加工孔，适用于加工长径比大于10的深孔，还可以适用于其它成形加工(球面、平面、外圆等)。

珩磨孔的直径为Φ1～Φ1200mm，长度可达12000mm。几乎所有的材料均可以进行珩磨；珩磨后的表面纹理，有利于油膜的形成，而使工件使用寿命增长；珩磨对机床的精度要求低，工人劳动强度低，可适用普通机床(车、铣、镗、钻床)加工的孔。